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蒋丰的博客

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蒋丰  

知日,也就是了解日本,实在不是一件容易的事情。日知,每天都要有所吸纳,更不是一件容易的事情。 作为一个从事了四分之一世纪以上传媒工作的传媒人,最终还是要适应传媒的时代变化,走进博客。但是,时代的变化,依然不能改变的是——传媒人还是要传思、传情、传心。

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日本惊现神出鬼没“铁道游击队”   

2016-06-13 18:29:00|  分类: 铁道游击队,铁粉, |  标签: |举报 |字号 订阅

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——日本天天“蒋”【6月13日(星期一)篇】

日本惊现神出鬼没“铁道游击队” - 蒋丰 - 蒋丰的博客

  想当年,一支让日本鬼子胆战心惊的“铁道游击队”,曾经是不少青少年心中又酷又炫又文艺的“超级战队”。如今,日本也出现了“铁道游击队”,让人是又恨又怕又无奈。他们当然达不到舍生取义,为革命事业献身的高度,也就干点小偷小摸的勾当。车站站牌、票价牌、乘车导引板、电车头标识……是的,你没听错。他们的业务领域,已经超出了一般人的想像。

  最近,日本铁路集团北海道公司的各条路线上,设备和零件等被盗案件频发不止,而主要被盗物品不仅包括车站月台和铁路沿线常见的各种标识牌,甚至驾驶室用于车内广播的音响设备等都在劫难逃。

  铁路设备盗窃并不是日本社会的新鲜事。据日本铁路公司管理部门介绍,仅在北海道地区,每年就有20至30块站牌失窃,以致于公司无奈地表示,已经没有信心再订装新牌子了,因为早晚是要被盗走的。

  不明就里的国外网友开玩笑说,偷牌子、标识这些小玩意干啥,有工夫还不如盗些铁路铁轨、电线、电子设备等,更值钱。这么说就是不懂行情了。别小看日本“铁道游击队”的智商,他们瞧上的东西,都是实打实的“硬货”。

  显然,这些旧牌子、旧标识若算作原材料,当废品卖,的确不值得铤而走险。但若是作为“收藏品”,那可就大不一样了。日本是一个流行“收藏”的社会,铁路粉丝遍布全国,上至花甲老头,中有公司白领,下至学校学生。日本“铁粉”对铁路、电车的痴狂尺度,绝对是世界上数一数二。不少日本“铁粉”甚至对电车“况且况且”的行驶声都魂牵梦绕,每天听着那个入睡。因此,多年来四处收集各种铁路产品、标识的大有人在,并形成了一个巨大的网络交易市场。

  当初,贩卖铁路废弃设施、标识等并不是违法行为。上世纪80年代日本实施国营铁路转民营化后,日本铁路集团就集中面向社会兜售各种废弃掉的相关物品,引发收集热潮。而今年失窃案件较多的札幌市交通局还于2010年专门在网上以竞标形式卖出6件车站站牌、车辆标识等。

  然而,“铁粉”的胃口越吊越大,但铁路运营公司和政府管理部门却渐渐卸下“卖方”角色,各种铁路物品慢慢成了紧缺品。

  俗话说,物以稀为贵。在日本竞标交易网站,有些站内导乘板叫价到40万日元(约2.4万元人民币),特快卧铺电车曾经的车头标识牌甚至飙至140万日元(约8.7万元人民币)。

  懂了吧。这些货真价实、从岗位上“退休”下来的铁路物品,一旦进入收藏品市场,远比那些模型有价值。对于日本铁粉而言,这些玩意是一件难求,为了心头好掏再多钱也在所不惜。利益诱惑下,“铁道游击队”开始四处出击。

  此外,随着日本老龄化和少子化的加速,地方城市里乘客锐减、人气衰退导致上座率低迷的车站比比皆是,铁路公司运营不畅,成本高涨,“无人车站”逐渐增加,车站监控和安全相关设施配备不齐,加之废弃、停运的路线不断出现,也给日本的“铁道游击队”客观上提供了作案的便利,让不少人胆子越来越肥。

  没有买卖就没有盗害。日本“铁粉”展示柜里摆放的那些收藏品,如果是“赃物”,摆放在那真有意义?而铁路设备频频失窃的背后,某种程度上也是日本“铁路控”文化的扭曲、变形在作怪。

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