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蒋丰的博客

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蒋丰  

知日,也就是了解日本,实在不是一件容易的事情。日知,每天都要有所吸纳,更不是一件容易的事情。 作为一个从事了四分之一世纪以上传媒工作的传媒人,最终还是要适应传媒的时代变化,走进博客。但是,时代的变化,依然不能改变的是——传媒人还是要传思、传情、传心。

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中日制造“地面战”转向“空战”   

2015-11-13 17:41:00|  分类: 高铁,蓝海战略,中 |  标签: |举报 |字号 订阅

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——日本天天“蒋”【11月14日(星期六)篇】

中日制造“地面战”转向“空战” - 蒋丰 - 蒋丰的博客

       目前,以高铁为代表的大型基础设施出口,已经是中国和日本在国际市场竞争的热点。“国产哪家强”成为两国各自推进“走出去”战略、加强海外宣传和推介的一大看点。而最近,民用客机成为新的话题。

       欧洲经济学家Kim和Mauborgne曾经共同提出的“蓝海战略”,被不少专家学者认为是专为“蓝色天空”设计的词汇,其背景是航空市场日益爆发出巨大的发展潜力。

       迄今为止,世界民用客机生产领域一直被空中客车公司(Airbus)和波音公司(Boeing)两大巨头占据,呈现出两极独大的局面。而最近中国推出的国产C919客机、日本推出的国产民用客机MRJ,可能打乱客机市场。

       11月初,中国的国产C919客机正式在中国商飞公司(Comac)下线,美国CNN电视台报道称,中国客机的“横空出世”,势必形成航空公司A-B-C“三足鼎立”的竞争形势。虽然目前C919国产化率约50%,但预计10年后将达到90%。可以说,在经济发展和巨大市场的支撑下,中国在国际客机市场展示出强劲的竞争势头,让业界不得不睁大眼睛。

       无独有偶。日前,日本国产客机MRJ首次试飞的新闻,也引起了业内兴趣。这是二战后,日本继YS-11型客机以来,时隔53年再度让国产客机飞上天空。日媒不但大篇幅进行报道,有些媒体甚至称,日本在工业制造领域的传统优势,怎么能够因客机竞争领域的“短板”而变得不完美。言语之中,反映出日本急切想分得民用客机市场一杯羹的期待。

       目前,国际高铁市场的“中日之战”愈演愈烈,各界也对两国在大型基础设施和重装备生产领域的较量,给予越来越多的关注。对于中日而言,涉足国际客机市场竞争,不仅因为其中的经济利益,更是面向国际社会加强自主品牌宣传、提升国际形象的有利渠道。

       巧合的是,双方在国产客机里的新动向,几乎在同一时期见诸报端,中国的C919与日本的MRJ虽然在承载量和设计等一系列参数上各有上下,但均已开始接受国外订单,这让各界一时间再次引发“中日竞争论”。

       消息一出,两国网友便率先“开战”,且不论各类评论是否客观,但其中浓浓的火药味很容易闻到。更有趣的是,中日在客机领域的新竞争趋势,也让周边国家产生了危机感。韩国《东亚日报》指出,民用客机是未来重工业最后一支“潜力股”。中日两国已经分别在政府的有力支持下,加快开拓这一新市场。今后的国际客机市场里,中日或将成为新的竞争者。韩国需要尽快转变以军需为中心的飞机制造模式,致力形成中日韩三国竞争态势。

       伴随全球化竞争日趋激烈,民用机制造领域将是未来厮杀最激烈的市场之一。可以预见,在高铁这块热土激烈较量的中日两国,很快会在航空市场拉开新的战线。“中日制造”之战,将从“地面战”扩展至“空战”。

       但是,不管是天上还是地下,只要是良性竞争,不仅能促进中日各自产业的提升,更能打开两国合作之门。对此,双方业内人士应该秉持更加积极的心态。

 

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